Repartis en mer mercredi après-midi après l’interruption de la course pour cause de mauvais temps, le 630 et moi avons réussi à conserver notre place de sixième au terme de deux jours et deux nuits intenses et un finish à haute tension ! Une course difficile
Le parcours côtier compliqué, les deux transitions météo, le trop de vent au début, le trop peu de vent à la fin et le contact quasi-permanent avec les concurrents ont fait de cette course la plus difficile que le 630 et moi avons faite depuis nos débuts ensemble.
Légèrement en déficit de vitesse sur le premier long bord vers le plateau de Rochebonne, je parviens à revenir au plus près du peloton des prototypes en tête après le virage à gauche vers La Rochelle. Seulement un mauvais placement à l’approche de la bascule de vent annoncée m’empêche définitivement de revenir sur eux. Je suis contraint de naviguer au près serré et contre le courant sur une distance plus longue que mes adversaires. Je les vois pour la dernière fois s'échapper au loin à mon vent : le moral n’est à ce moment pas au plus haut! Au passage sous le pont de l’ile de Ré on nous informe de la décision du comité de course de réduire le parcours. Pas de tour de Groix donc, il faut rejoindre directement la ligne d’arrivée à la Trinité sur Mer. S’en suit une longue descente au portant dans les petits airs, un exercice nouveau pour moi en course sur le 630. A cette allure le bateau est très sensible à la vitesse du vent : je m’efforce donc à chercher sur le plan d’eau où le vent pourrait souffler un peu plus fort. En ce sens j’opte pour un placement au large. C’est un double échec : non seulement le vent y souffle moins vite que le long de la côte mais une rotation du vent m’empêche de passer au Nord de l’ile d’Yeu, au plus proche de la route directe. Je dois donc parcourir plus de chemin et moins vite ! Un finish tendu au coude à coude Je prends du retard supplémentaire sur le groupe de tête et me fais rattraper par mes poursuivants. Le reste de la course m’occupera davantage à laisser mes nouveaux adversaires derrière moi. Heureusement j’y parviens, en me battant notamment en duel sur les trois dernières heures de course contre J-B Daramy sur le 814, qui est lui aussi passé du mauvais côté de l’ile d’Yeu. Nous arrivons avec trois minutes d’écart, tous les deux exténués après - pour ma part – seulement 1h30 de sommeil en deux jours !
(Merci à Laure Marchais pour la photo!) Arrivée tendue dans le chenal de la Trinité. On aperçoit JB du 814 (7e proto, spi blanc à gauche) et Damien du 833 (premier bateau de série, bravo à lui, spi blanc à droite) qui me suivent de seulement quelques mètres après deux jours et deux nuits de course!
La suite du programme Si l’intelligence est l’art de se poser les bonnes questions, la connaissance est celui d’y apporter les bonnes réponses. Visiblement il ne sert à rien d’être beaucoup plus intelligent que savant en terme de stratégie ! Croyez moi, je retiens la leçon et je compte bien travailler sur mes lacunes en terme de tactique avant la prochaine course. Sans ces deux erreurs le résultat aurait pu être bien différent...
Il n'y a plus qu'à tout ranger et préparer la prochaine course!
Le prochain rendez-vous sportif de la saison sera le Trophée Marie-Agnès Péron : 220 milles en solitaire au départ de Douarnenez le 4 juin. D’ici là un peu de travail sur le bateau, du travail sur la recherche de partenaires financiers en vue de la Mini Transat 2015 et beaucoup de navigations en entrainements pour continuer de faire corps avec le bateau ! PS : En bonus je vous mets le lien vers la vidéo d’une interview que j’ai faite avec la Classe Mini à bord de mon bateau la veille du départ. Elle dure deux minutes, parle du projet en général, de curseur, de casser le bateau et de polyvalence. Pour y accéder cliquez ICI. A bientôt! Classement Prototypes / Prototype Rankings (Numéro de course - Nom de course - Club - Skipper - Temps de course hh:mm:ss) 1 – 800 - NAUTIPARK (S N TRINITE S/MER) F. Denis 42:57:33 2 - 753 - WILD SIDE (SN BAIE ST MALO) L. Berry 44:03:22 3 - 716 - WWW,AXELTREHIN,COM (S N TRINITE S/MER) A. Tréhin 44:09:22 4 - 679 - WWW.VINCENTGRISON.COM (S R ROCHELAISES) V. Grison 44:49:07 5 - 667 - MICRO VITAE (E V M LE LAVANDOU) L. Méchin 46:05:52 6 - 630 - LIBRAIRIE CHEMINANT (C V PARIS) N. d’Estais 49:51:52 7 - 814 - CHOCOLATS PARIES (YACHT CLUB BASQUE) Jb. Daramy 49:55:25 8 - 880 - NOVINTISS.COM (S R ROCHELAISES) J. Pulvé 50:03:05 9 - 869 - LE SAUCISSON HENAFF (CVF) C. Fernbach 50:08:40 10 - 866 - ENTREPRISE(S) INNOVANTES(S) (C N LORIENT) I. Lipinski 50:17:08 11 - 629 - ZIGONESHI (C S Clermont-Aydat) O. Jehl 50:19:49 12 - 871 - MINI MOI Y (C DES ABERS) B. Hantzperg 50:27:48 13 - 709 - VOILE DES ANGES (S R ROCHELAISES) Pm. Bazin 50:34:08 14 - 624 - CYBERCE.FR (SEM. SN BREVINOIS) G. Avril 50:39:50 15 - 868 - ALTERNATIVE SAILING (S R CONCARNEAU) O. Taillard 50:53:16 16 - 741 - GO APE LIVE LIFE ADVENTUROUSLY N. Curwen 51:51:59 17 - 817 - HYDE SAILS S. Vogelenzang 52:15:50 18 - 348 - DOMINIKLENK.COM D. Lenk 52:31:53 19 - 879 - TOUS AU LARGE (S R ROCHELAISES) M. Bourdais 57:17:06 20 - 867 - KIRIKOU S. Bertrand DNF 21 - 802 - CHASSEUR DE PRIME (S N TRINITE S/MER) C. Bouyssou DNF 22 - 886 - STINKFOOT S. Van Doorn DNF 23 - 352 - SLM VOILE CARDINALE SUD E. Recton DNF 24 - 454 - GIMMICK F. Kakeman DNF 25 - 754 - MORISSEAU CONSULTING (C N LORIENT) L. Morisseau DNS